Женева-2010 | VW Touareg Hybrid

Как и предполагали многие фанаты VW Touareg, базовая версия новой модели получила упрощенный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen. Однако любителям настоящего off road Volkswagen предложaт опциональный внедорожный пакет Terrain Tech, в kоторый входит другая полноприводная трансмиссия с раздаткой и блокировками межосевого и заднего межколесного дифференциалов. 

Можно сравнить некоторые объективные характеристики версии с "Торсеном" и внедорожной версии: VW Touareg с "Торсеном" въезжает на 70-процентый подъем (31 градус), а версия с пакетом Terrain Tech - на 100% подъем (45 градусов). При этом максимальная масса буксируемого прицепа для обеих модификаций одинакова - 3500 килограммов. Одинаковы и углы въезда и съезда для этих модификаций: 26 и 27 градусов соответственно. Это наглядно показывает, что базовый "Туарег" по геометрической проходимости ничем не отличается от своего "внедорожного" собрата. Даже величиной дорожного просвета - 240 миллиметров с пружинной подвеской, и от 160 до 300 миллиметров - на версиях с пневмоэлементами.

Женева-2010 | VW Touareg Hybrid

Как и предполагали многие фанаты VW Touareg, базовая версия новой модели получила упрощенный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen. Однако любителям настоящего off road Volkswagen предложaт опциональный внедорожный пакет Terrain Tech, в kоторый входит другая полноприводная трансмиссия с раздаткой и блокировками межосевого и заднего межколесного дифференциалов. 

Можно сравнить некоторые объективные характеристики версии с "Торсеном" и внедорожной версии: VW Touareg с "Торсеном" въезжает на 70-процентый подъем (31 градус), а версия с пакетом Terrain Tech - на 100% подъем (45 градусов). При этом максимальная масса буксируемого прицепа для обеих модификаций одинакова - 3500 килограммов. Одинаковы и углы въезда и съезда для этих модификаций: 26 и 27 градусов соответственно. Это наглядно показывает, что базовый "Туарег" по геометрической проходимости ничем не отличается от своего "внедорожного" собрата. Даже величиной дорожного просвета - 240 миллиметров с пружинной подвеской, и от 160 до 300 миллиметров - на версиях с пневмоэлементами.

Женева-2010 | Citroen Survolt

 

Citroen Survolt стал самым ярким и запоминающимся экспонатом всей выставки. 
Последние годы  Citroen привозит на автосалоны очень интересные автомобили, и новый "концепт"
Survolt - едва ли  не самый запоминающийся из них. Этот автомобиль - развитие идеи, заложенной
еще во франкфуртcком концепте Revolt. 
 

Женева-2010 | Citroen Survolt

 

Citroen Survolt стал самым ярким и запоминающимся экспонатом всей выставки. 
Последние годы  Citroen привозит на автосалоны очень интересные автомобили, и новый "концепт"
Survolt - едва ли  не самый запоминающийся из них. Этот автомобиль - развитие идеи, заложенной
еще во франкфуртcком концепте Revolt.